Elle crée une dépression entre 0,7 et 0,9 bar afin d’alimenter le servo frein. Elle équipe uniquement les moteurs diesel. La pompe à vide est bien souvent montée sur la culasse et entraînée par l’arbre à cames. Elle vient en aide à l’assistance du freinage, la commande du turbocompresseur, les soupapes de recyclage des gaz, le volet des gaz d’échappement.

Sur les moteurs essence, la dépression du moteur est suffisante. Quand on coupe le papillon de gaz (il est fermé), on obtient une dépression dû à l’aspiration donné par le moteur.